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纯电动车不比燃油车省钱。

“买车不用缴纳购置税”“不用加油”“不限号”都是新能源车在市场中的优势,但是在我看来这种优势并不是绝对的,至少费用方面,新能源车还真不一定比普通的汽油车省钱,不信?咱们算下这这笔账。

 

 

先算下普通汽油机的使用费用,简单用10万块钱的某合资车来说,常规会搭载一台1.3L-1.6L发动机,新技术的运用下油耗表现还算不错,郊区综合路况下6-7L,市区综合油耗为7-8L,按照7元左右的油价来计算的话,那么一公里的成本最多在0.56元/km,一万公里油钱在5000-6000元浮动,自然吸气发动机可以做到1万公里一保养,费用500左右,对于发展成熟的内燃机来说,故障率基本可以忽略。

需要知道的是能达到这种油耗的车并不少,全新的英朗、轩逸、宝来1.6L都可以达到7L左右的油耗,我想普罗大众都已经领略到现在A级车的节油能力。

 

但是如果说电动车的话,其实现在真的不省钱,就拿北京这个纯电动车最多的城市来说,笔者曾经坐过专车,就是某品牌新能源汽车,职业习惯与司机闲聊,问到充电成本的时候,司机给我算了下他的使用情况。

他的这台新能源汽最近的充电记录是消费了47元左右,充电15度,按照他的驾驶方式计算,每一百公里的行驶成本为52元左右,相比于上边我们聊到的内燃机极限的56元/100km成本。其实新能源车已经是输了。

其实电是便宜,但是充电桩有一系列的配套费用,比如说服务费、管理费、车位费等等一系列费用,使得一度电的成本一再飙升到3元以上,往往充一次电就是大几十块钱,越重的车成本越高,至少在北京新能源车并没有理想中的那么省钱。

 

当然这不算完,新能源车的电池管理系统、电机以及电池目前发展都不够稳定,尤其是电池管理系统以及电池自身,一旦出现问题,那么后期维护费用就能高的吓人,至少对消费者来说,更换电池的费用一般人承受不起,而因为电池的特殊性很多车企都是外购而来,对于电池的质保自身也没有底气, 一旦出现问题,维护不但麻烦,而且昂贵。

 

其实综合而言,新能源车并不便宜,最关键的是同尺寸的新能源车还更贵,就拿简单的E系列以及EV系列来说,E系列售价仅为4万左右,而EV售价就能高达十几万。虽然补贴之后售价可以降低,但是对于消费者来说,后期使用成本可是一点都不低。

 

 

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